Bangladesch-Umlagerungshandel: Ein Gewinnmodell, das die Bosse von Huizhou nicht öffentlich machen

Als Herr Zhang zum ersten Mal hörte, dass Unternehmen in Huizhou durch den Umlagerungshandel über Bangladesch die Kosten um 30% senken konnten, hielt er es für ein Märchen. Doch drei Monate später umgingen seine Metallteile, die über den Hafen von Chittagong nach Europa umgelagert wurden, nicht nur hohe Zölle, sondern eröffneten unerwartet auch den südasiatischen Markt. Welche Geschäftslogik steckt dahinter? Heute enthüllen wir diese "indirekte Taktik" des grenzüberschreitenden Handels.

Warum Bangladesch für die Umlagerung wählen?

Frau Li, die Außenhandel in Huizhou betreibt, hat kürzlich festgestellt, dass Kollegen häufig das Schlüsselwort "Bangladesch-Umlagerung" erwähnen. **Als eines der am wenigsten entwickelten Länder der Welt** genießt Bangladesch den GSP-Status von 56 Ländern, darunter die EU und Japan, wobei die Zölle auf einige Waren um bis zu 97% reduziert werden. Durch den Export von Kleidung und Elektronikprodukten aus Huizhou nach Bangladesch und deren anschließende Umlagerung unter der Bezeichnung "Made in Bangladesh" können Unternehmen dreifache Vorteile erzielen:

• Direkte Senkung der Zollkosten: Die Zölle auf Kleidung auf dem europäischen Markt sinken von 12% auf 0%.
• Überwindung von Quotenbeschränkungen: Umgehung von Einfuhrbeschränkungen für bestimmte chinesische Waren.
• Vorteil des Logistikhub: Der Hafen von Chittagong bearbeitet 90% der Umladungsgüter weltweit.

Praktische Wege für Huizhou-Unternehmen

In der Praxis verfolgen Huizhou-Unternehmen in der Regel zwei Modelle:

• Kooperation mit geringem Vermögenswert: Zusammenarbeit mit lokalen Handelsunternehmen in Bangladesch, die über eine "Ursprungszeugnis" verfügen und eine Servicegebühr von 3-5% zahlen.
• Investition in Sachwerte: Einrichtung von Montagewerkstätten in der Freihandelszone Chittagong, um die letzten Prozessschritte abzuschließen und die Ursprungsregeln zu erfüllen.

Es ist erwähnenswert, dass Bangladesch klare Anforderungen an die Wertschöpfung im Umlagerungshandel hat: **Allgemeine Waren müssen eine lokale Wertschöpfung von über 35% aufweisen**, und Elektronikprodukte müssen die letzten drei Prozessschritte abschließen. Zhongmaoda Trade Consultants empfiehlt, dass Unternehmen lokale Verpackungsmaterialien einkaufen oder einfache Montagearbeiten hinzufügen können, um diese Kriterien zu erfüllen.

Drei Risiken, die unbedingt zu vermeiden sind

Letztes Jahr wurden Waren eines Huizhou-Unternehmens wegen Mängeln in den Dokumenten vom EU-Zoll beschlagnahmt, was zu einem Verlust von über 2 Millionen Yuan führte. Häufige Risikopunkte im Umlagerungshandel sind:

• Fälschung von Ursprungszeugnissen: Einige Vermittler in Bangladesch bieten "Schein-Zertifikats"-Dienste an.
• Verdoppelung der Lieferzeit: Engpässe im Hafen von Chittagong können zu Lieferverzögerungen führen.
• Doppelte Qualitätsprüfungsstandards: Sowohl die chinesischen Export- als auch die bangladeschischen Umlagerungsanforderungen müssen erfüllt werden.

Eine professionelle Due-Diligence-Prüfung im Vorfeld kann 80% der Risiken vermeiden. Unternehmen wird empfohlen, von ihren Kooperationspartnern drei Kerndokumente zu verlangen: die Steuerregistrierungsbescheinigung von Bangladesch, ein Video vom Fabrikgelände und frühere Zollabfertigungsaufzeichnungen.

Das Fenster für die nächsten drei Jahre

Da Bangladesch voraussichtlich 2026 seine Liste der am wenigsten entwickelten Länder verlassen wird, werden seine Zollvergünstigungen schrittweise abgeschafft. Aber die aktuelle Phase ist ein goldenes Zeitfenster:

• Es gibt fünf Direktflüge pro Woche von Huizhou nach Chittagong.
• Die bangladeschische Regierung hat ein "Umlagerungshandel-Beschleunigungsprogramm" eingeführt.
• In der Guangdong-Hongkong-Macao Greater Bay Area bieten 12 professionelle Dienstleistungseinrichtungen umfassende Lösungen.

Während Sie diesen Artikel lesen, haben möglicherweise bereits Huizhou-Unternehmen Aufträge in Millionenhöhe durch den Umlagerungshandel gewonnen. Dieses scheinbar komplexe Handelsmodell ist im Wesentlichen nur eine zusätzliche "Hafenanlandung", kann aber der Schlüssel zur Erschließung neuer Märkte sein. Haben Sie diese "indirekte Methode der Rettung des Landes" in Betracht gezogen? Teilen Sie gerne Ihre Gedanken im Kommentarbereich mit.