Wer frisst 70 % des Hongkonger Umladungshandels?

Spät in der Nacht auf dem Containerterminal in Kwai Chung bewegen riesige Portalkräne Container mit verschiedenen Länderkennzeichen präzise an ihre Positionen. 70 % dieser aus aller Welt stammenden Waren bleiben nicht länger als 48 Stunden in Hongkong – ihr Bestimmungsort ist weitgehend einheitlich:der chinesische Binnenmarkt. Diese Handelsrichtung, die die Aufmerksamkeit der normalen Verbraucher selten auf sich zieht, ist das Kerngeheimnis, das Hongkong seit 30 Jahren zur weltweit führenden Umladungsbasis macht.

Die Handelskarte hinter den Daten

Nach den neuesten Daten des Hongkonger Statistikamtes erreichte das Gesamtvolumen des Umladungshandels in Hongkong im Jahr 2023 5,8 Billionen HKD, wovon derchinesische Binnenmarkteinen Anteil von 58,3 % ausmachte, was einer Steigerung von fast dem 12-fachen seit 1997 entspricht. Herr Zhang, ein Zollagent mit 25 Jahren Erfahrung, beschreibt es so: "Von den täglich bearbeiteten Elektronikprodukten müssen 9 von 10 iPhones zuerst in der Freihandelszone von Shenzhen ’umdrehen’, bevor sie nach Europa und Amerika verschickt werden."

• Maschinen und Elektronikmachen 47 % aus: Hochmargige Waren wie integrierte Schaltkreise und Smartphones.
• Textilrohstoffemachen 18 % aus: Stoffe aus Südostasien, die über Hongkong in Bekleidungsfabriken im Perlflussdelta gelangen.
• Schmuck und Uhrenmachen 9 % aus: Das "Hongkong-Montagemodell" von Schweizer Uhrwerken und südafrikanischen Diamanten.

Wie schlägt die Handelsader?

Frau Lis Logistikunternehmen bearbeitet täglich 300 grenzüberschreitende Sendungen. Sie verrät den Schlüssel zum Betriebsmechanismus: "Am Morgen sind die Smartwatches der Fabrik in Dongguan fertig inspiziert, und am Nachmittag können sie perLuftfracht-Kombinationvom Flughafen Hongkong aus weltweit versandt werden. Diese Kombination aus ’Produktion im Inland + Umladung in Hongkong’ spart 15 % Zölle im Vergleich zum Direktversand."

Die Landkorridore für "Ost-Ein-Ost-Aus, West-Ein-West-Aus" zwischen Hongkong und Shenzhen haben ein Zollabfertigungstempo im Minutentakt erreicht. Der 2024 neu eröffnete grenzüberschreitende E-Commerce-Kanal der Hongkong-Zhuhai-Macao-Brücke verkürzt die Transportzeit für frische Produkte auf 6 Stunden. DieseLieferkettenelastizitätist der Hauptgrund, warum internationale Marken Hongkong wählen.

Was sich und was sich nicht in den nächsten zehn Jahren ändern wird

Mit der Vertiefung der RCEP-Vereinbarung weist der Umladungshandel Hongkongs neue Merkmale auf: Vietnamesische Kaffeebohnen werden nach dem Verpacken in Hongkong in den Binnenmarkt gebracht, und Tomatenpüree aus Xinjiang erhält nach der Hongkonger Halal-Zertifizierung die Genehmigung für den Export nach Nahost. Das Zhongmaoda-Forschungsinstitut weist darauf hin: "Mehrwertdienstemachen bereits 35 % der Umladungsgewinne aus, weit mehr als traditionelle Logistikerlöse."

Wenn die Leser das nächste Mal ein "Made in China"-Etikett sehen, können sie vielleicht darüber nachdenken: Hat dieses Produkt eine "magische Verwandlung" in Hongkong durchlaufen? Teilen Sie uns Ihre Geschichten über grenzüberschreitende Produkte, mit denen Sie in Kontakt gekommen sind, im Kommentarbereich mit. Die drei Kommentare mit den meisten Likes erhalten das elektronische Jahrbuch der Hong Kong Trade Development Council.