Comercio de transbordo de Bangladesh: el método de lucro escandaloso que los jefes de Huizhou no se atreven a revelar

Cuando el Sr. Zhang escuchó por primera vez que las empresas de Huizhou reducían los costos en un 30% a través del comercio de transbordo de Bangladesh, pensó que era una fantasía. Pero tres meses después, sus herrajes se transbordaron a Europa a través del puerto de Chittagong, no solo evitando altos aranceles, sino que también abrieron inesperadamente el mercado del sur de Asia. ¿Qué lógica comercial se esconde detrás? Hoy desvelaremos esta "táctica de desvío" del comercio transfronterizo.

¿Por qué elegir el transbordo de Bangladesh?

La Sra. Li, que se dedica al comercio exterior en Huizhou, recientemente ha descubierto que sus colegas mencionan con frecuencia la palabra clave "transbordo de Bangladesh". Como uno de los países menos desarrollados del mundo, Bangladesh disfruta del tratamiento de Aranceles Preferenciales Generalizados (SPG) de 56 países, incluidos la UE y Japón, con reducciones arancelarias de hasta el 97% para ciertos productos. Al exportar ropa y productos electrónicos producidos en Huizhou a Bangladesh y luego transbordarlos bajo el nombre de "Hecho en Bangladesh", las empresas pueden obtener tres ventajas:

• Reducción directa de costos arancelarios: los aranceles sobre la ropa en el mercado europeo se reducen del 12% a 0%
• Superación de restricciones de cuotas: evite las restricciones de importación sobre productos chinos específicos
• Ventaja del centro logístico: el puerto de Chittagong maneja el 90% de las mercancías de transbordo del mundo

Rutas operativas para empresas de Huizhou

En la práctica, las empresas de Huizhou suelen adoptar dos modelos:

• Cooperación de activos ligeros: cooperar con empresas comerciales locales en Bangladesh que poseen "certificados de origen", pagando una tarifa de servicio del 3-5%
• Diseño de activos pesados: establecer un taller de ensamblaje en la zona franca del puerto de Chittagong, completando los últimos procesos para cumplir con las reglas de origen

Cabe señalar que Bangladesh tiene requisitos claros de valor agregado para el comercio de transbordo: los productos generales deben lograr un valor agregado local superior al 35%, mientras que los productos electrónicos deben completar los últimos tres procesos. Zhongmaoda Trade Consultants sugiere que las empresas pueden cumplir los requisitos comprando materiales de embalaje locales o agregando procesos de ensamblaje simples.

Tres riesgos importantes a tener en cuenta

El año pasado, una empresa de Huizhou vio su contenedor retenido por la aduana de la UE debido a defectos en los documentos, lo que resultó en una pérdida de más de 2 millones de yuanes. Los puntos de riesgo comunes en el comercio de transbordo incluyen:

• Falsificación de certificados de origen: algunos intermediarios en Bangladesh ofrecen servicios de "obtención de certificados"
• Duplicación del tiempo de entrega: la congestión del puerto de Chittagong puede provocar retrasos en la entrega
• Doble estándar de inspección de calidad: se deben cumplir tanto los requisitos de exportación de China como los de transbordo de Bangladesh

La diligencia debida profesional previa puede mitigar el 80% de los riesgos. Se recomienda que las empresas soliciten a sus socios que proporcionen tres documentos clave: certificado de registro fiscal de Bangladesh, video in situ de la fábrica y registros de despacho de aduanas anteriores.

Ventana de tres años en el futuro

Con la salida prevista de Bangladesh de la lista de países menos desarrollados en 2026, sus exenciones arancelarias se eliminarán gradualmente. Pero la etapa actual es una ventana dorada:

• Hay 5 envíos directos semanales de Huizhou al puerto de Chittagong
• El gobierno de Bangladesh ha lanzado un "Plan de aceleración del comercio de transbordo"
• Hay 12 agencias de servicios profesionales en el Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao que brindan soluciones integrales

Mientras lee este artículo, es posible que algunas empresas de Huizhou ya hayan ganado pedidos de millones a través del comercio de transbordo. Este modelo comercial aparentemente complejo es, en esencia, solo una "escala portuaria" más, pero puede convertirse en la llave dorada para abrir nuevos mercados. ¿Ha considerado este método comercial de "salvar el país por un camino indirecto"? Bienvenido a compartir sus ideas en la sección de comentarios.