Se menciona que la empresa está involucrada en el comercio de reexpedición y tiene dudas sobre el reconocimiento de ingresos, ya que las mercancías no pasan por el país de origen. Preguntan si el estándar para el reconocimiento de ingresos es la firma del contrato o la entrega de la mercancía al cliente final. La mejor respuesta señala que, por lo general, se reconoce según el modelo de cinco pasos de la Norma de Contabilidad para Empresas N° 14 - Ingresos, siendo más razonable reconocerlos cuando el control de las mercancías se transfiere al cliente final. También se explican los detalles de dicho método de cinco pasos.
¿Es obligatorio que el comercio de reexpedición llegue a puerto? ¡Vamos a discutirlo!
Resuelto
Recientemente he estado investigando sobre el comercio de reexpedición y tengo una duda: ¿es obligatorio que la mercancía llegue a puerto para el transbordo en este tipo de comercio? He oído que algunos procesos de reexpedición son muy complejos, implicando múltiples etapas como el transporte y el almacenamiento de la mercancía. Si fuera necesario el transbordo en puerto, ¿no aumentaría significativamente los costes y riesgos? ¿Existe alguna posibilidad de que el comercio de reexpedición se pueda completar sin que la mercancía llegue a puerto? Espero que algún amigo con conocimientos pueda explicarme.
Respuestas de Expertos en Comercio
Richard WuAños de servicio：8Valoración del cliente：5.0
Experto en Operaciones Comerciales GlobalesIniciar chat
El comercio de reexpedición no es obligatoriamente un transbordo en puerto. Se refiere a la compraventa de mercancías de importación y exportación en el comercio internacional, que no se realiza directamente entre el país de producción y el país de consumo, sino a través de un tercer país. En algunos casos, la mercancía no necesita ser reexpedida físicamente a puerto; por ejemplo, bajo la modalidad de "reventa", la mercancía se envía directamente del país de producción al país de consumo, y el vendedor solo necesita procesar los documentos para completar la transferencia de propiedad en el tercer país, sin implicar la carga y descarga física de la mercancía en un puerto de dicho tercer país. Esto puede ahorrar costes logísticos y tiempo, y reducir los riesgos durante el transporte y las operaciones portuarias de la mercancía. Sin embargo, es necesario prestar atención a las leyes y regulaciones pertinentes, así como a las estipulaciones del contrato comercial. En el comercio de reexpedición tradicional, el transbordo de mercancías en puerto implica etapas como la carga, descarga y almacenamiento, lo que sí aumenta los costes y riesgos. Si es necesario el transbordo en puerto o no, depende de las necesidades de todas las partes comerciales, las consideraciones de costes y las cláusulas del contrato comercial, entre otros factores.
Daniel KimAños de servicio：4Valoración del cliente：5.0
Consultor de Inspección y Cuarentena de MercancíasIniciar chat
No necesariamente. Por ejemplo, bajo las políticas de algunas zonas francas específicas, la mercancía puede completar los trámites de comercio de reexpedición dentro de la zona, sin necesidad de ser reexpedida en puertos convencionales, lo que simplifica los procesos.
Emma ZhaoAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Especialista en Documentación de ExportaciónIniciar chat
No es obligatorio. Con el desarrollo de la informatización electrónica actual, parte del comercio de reexpedición puede realizarse mediante intercambio electrónico de datos, operando con los certificados de propiedad de la mercancía, logrando la reexpedición sin que la mercancía llegue físicamente al puerto.
Michael ZhangAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Especialista en Despacho de AduanasIniciar chat
Las modalidades de comercio de reexpedición son diversas. Por ejemplo, en algunos modos de transporte intermodal, la mercancía puede completar la reexpedición durante el tránsito, sin necesidad de hacer escala en puerto, lo que ahorra costes de tiempo.
Thomas LiAños de servicio：7Valoración del cliente：5.0
Asesor de Licencias de ImportaciónIniciar chat
En realidad, también depende de la situación específica de las partes comerciales y del tercer país. Algunos terceros países, para promover el comercio, tienen políticas especiales que permiten la reexpedición de mercancías sin que estas lleguen físicamente a puerto.
David ChenAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Asesor de Cumplimiento ComercialIniciar chat
No es absolutamente necesario el transbordo en puerto. Por ejemplo, en el transporte multimodal internacional, la mercancía puede continuar su tránsito, y el comercio de reexpedición se completa mediante el procesamiento de documentos, sin necesidad de permanecer en puerto.
Anthony LuoAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Experto en Cumplimiento ComercialIniciar chat
Con la optimización actual de la gestión de la cadena de suministro, algunos comercios de reexpedición pueden, mediante la planificación logística, organizarse de forma flexible en la ruta de transporte, sin necesidad de transbordar en puerto, reduciendo así los costes logísticos.
Robert TanAños de servicio：5Valoración del cliente：5.0
Asesor de Desarrollo de Mercados InternacionalesIniciar chat
Parte del comercio de reexpedición puede apoyarse en la colaboración de alianzas logísticas internacionales, para gestionar los asuntos de reexpedición durante la fase de transporte, evitando así las complicaciones que conlleva el transbordo de la mercancía en puerto.
Sophia WangAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Coordinador de Logística InternacionalIniciar chat
No necesariamente el transbordo en puerto. Por ejemplo, algunos puertos interiores, gracias a sus políticas y funciones especiales, también pueden completar el comercio de reexpedición de mercancías, sin necesidad de ser reexpedidas en puertos marítimos.
Olivia LiuAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Gerente de Riesgo de Cambio ExtranjeroIniciar chat
Si el comercio de reexpedición implica o no el transbordo en puerto, también está relacionado con las características de la mercancía. Por ejemplo, para algunas mercancías con alta sensibilidad al tiempo, se podría optar por un modo de reexpedición que no implique la detención en puerto.