El momento más sombrío para los agentes de importación y exportación

“El contenedor del Sr. Zhang lleva 47 días varado en el puerto, el pedido de la Sra. Li perdió el 20% debido a la fluctuación del tipo de cambio…” Conversaciones como estas se están convirtiendo en el pan de cada día en la industria de agencias de importación y exportación. La interrupción de la cadena de suministro global, el aumento de los costos y los cambios abruptos en las demandas de los clientes están comprimiendo constantemente el espacio de supervivencia de los agentes.¿Por qué esta industria, que antes parecía generar ganancias “sin esfuerzo”, de repente se encuentra en una situación tan precaria?

Triple golpe: El "triángulo imposible" de los agentes

El núcleo de la situación actual es que los agentes se ven obligados a tomar decisiones crueles entre costo, eficiencia y riesgo:

• Costos fuera de control: Los precios del transporte marítimo se han multiplicado por 4 en comparación con antes de la pandemia, la rotación de contenedores ha disminuido un 30%, empresas como Zhongmaoda se han visto obligadas a utilizar el transporte aéreo, y los márgenes de beneficio se están erosionando por completo;
• Procesos rígidos: En la cadena tradicional de “declaración de aduanas-transporte-despacho de aduanas”, cualquier retraso en un eslabón provoca una reacción en cadena; un agente sufrió la pérdida total de mercancías de cadena de frío debido a un retraso en la revisión de documentos;
• Transferencia de riesgos: La proporción de clientes que solicitan DDP (Delivery Duty Paid) ha aumentado al 68%, y los agentes asumen todos los riesgos, incluidos aranceles y logística.

Corrientes subterráneas: Los cambios ignorados en la industria

Aparentemente, es un deterioro del entorno externo, pero en realidad ha expuesto los males arraigados de la industria:

• Desaparición del beneficio de la asimetría de información: Las plataformas de comercio electrónico transfronterizo conectan directamente con las fábricas, y el 60% de los clientes de pequeñas y medianas empresas optan por la exportación directa;
• Homogeneización de servicios: El 85% de los agentes todavía ofrecen servicios básicos de despacho de aduanas y transporte, sin lograr abordar los puntos débiles de la gestión de la cadena de suministro de los clientes;
• Brecha tecnológica: Solo el 12% de las empresas implementan sistemas aduaneros inteligentes, y la tasa de error del procesamiento manual asciende al 5%.

La lógica de los innovadores: De "intermediario" a "centro de valor"

Los supervivientes están reconstruyendo sus modelos de negocio:

• Empoderamiento por datos: Utilizar macrodatos logísticos para prever la congestión de rutas y ajustar dinámicamente los planes de transporte para los clientes;
• Profundización de servicios: Ayudar a los clientes a resolver problemas de “última milla” como la distribución y devoluciones en el país de destino, aumentando las comisiones en 3 veces;
• Cobertura de riesgos: Desarrollar productos de fijación de tipo de cambio en colaboración con instituciones financieras para reducir los riesgos financieros de los clientes.

El futuro ha llegado: ¿Desaparecerá tu agente?

La reestructuración de la industria se acelera, pero la demanda nunca ha desaparecido.La verdadera crisis no es el cambio de entorno, sino usar un mapa viejo para buscar un nuevo continente. Cuando el Sr. Zhang empieza a usar blockchain para rastrear contenedores, y cuando el agente de la Sra. Li ofrece servicios de financiación de la cadena de suministro, el valor de esta industria está siendo redefinido.

¿Está tu empresa preparada para reconstruir su cadena de valor? Te invitamos a compartir tus observaciones en la sección de comentarios.