La fin des profits exorbitants sur les aliments importés à Pékin ?

Lorsque M. Zhang a reçu cette boîte de melons Yubari transportés par avion depuis Hokkaido, il ne s’imaginait pas qu’il y avait toute une chaîne industrielle derrière elle – de la ferme japonaise à la table de Pékin, la logistique de la chaîne du froid, les formalités douanières et l’inspection, le stockage et la distribution étaient tous liés. En tant que centre de distribution de 70% des aliments importés de tout le pays, quelle légende commerciale se déroule à Pékin ?

I. Les trois clés pour dédouaner sur le marché de Pékin

Les avantages du port constituent le premier fossé de protection. Le port de l’aéroport de la capitale traite plus de 200 000 tonnes de produits frais par an, et l’entrepôt sous douane du port de Chaoyang peut réaliser une "inspection le jour même, mise en rayon le lendemain". L’activité d’agent de fromage français de Mme Li s’appuie précisément sur ce système, réduisant le processus qui prenait 15 jours à 72 heures.

• Mot-clé 1 : Déclaration en douane de la chaîne du froid
• Mot-clé 2 : Nouvelles réglementations de quarantaine
• Mot-clé 3 : Calcul des droits de douane

II. Les barrières invisibles de l’industrie des agents

Un cas de dédouanement de bœuf australien est assez représentatif. En raison de la non-anticipation du changement de format du certificat d’inspection vétérinaire, un conteneur d’une valeur de 3 millions de yuans a été retenu pendant 17 jours au port de Tianjin. Un consultant senior de Zhongmaoda a révélé : "Nous utilisons maintenant la technologie blockchain pour synchroniser les rapports de test étrangers et pré-examiner les fichiers électroniques à l’avance."

L’industrie est actuellement confrontée à trois transformations :

• Passer de "second intermédiaire" à opérateur de marque
• Passer de la guerre des prix à la concurrence conforme
• Passer de la vente en gros hors ligne au marketing omnicanal

III. Le point de rupture pour les trois prochaines années

Après l’entrée en vigueur de l’accord AECR, les droits de douane sur les fruits tropicaux d’Asie du Sud-Est diminuent de 0,5% par an. Cependant, un importateur thaïlandais de durian a constaté que ce qui limitait vraiment les ventes était la livraison du dernier kilomètre des groupes d’achat communautaires de Pékin. Cela nous fait réfléchir :la concurrence dans la chaîne d’approvisionnement s’est étendue du port aux capillaires.

La prochaine fois que vous prendrez ce paquet de saumon norvégien dans un supermarché haut de gamme, pensez à la longue marche commerciale de huit mille kilomètres derrière. Cette voie nécessite à la fois la maîtrise extrême du code SH par les déclarants en douane et l’observation de la psychologie des consommateurs de la génération Z par les opérateurs. Êtes-vous prêt à participer à cette globalisation sur la pointe des langues ?