La blockchain est-elle en train de dévorer le commerce de transit ?

Sur le Bund de Shanghai, au cœur de la nuit, des porte-conteneurs et des nœuds de blockchain scintillent en synchronisation – cette ville portuaire centenaire est en train de reconstruire le système de confiance du commerce mondial avec du code. Selon les dernières données de ZhongmaoDA, le volume des transactions utilisant la technologie blockchain dans le commerce de transit de Shanghai a bondi de 217 % en glissement annuel en 2023. Quel secret de transformation industrielle se cache derrière cette série de chiffres ?

Le dilemme du "coût de la confiance" dans le commerce de transit

Le commerce de transit traditionnel est comme un "jeu de confiance" transnational : les textiles de Mme Li transitent du Vietnam via Shanghai vers l’Allemagne, nécessitant de passer par 12 étapes de vérification de documents papier et générant en moyenne 3,7 litiges d’inspection. Une étude de ZhongmaoDA révèle que les coûts de friction de ce type de commerce intermédiaire représentent jusqu’à 15-20 % de la valeur des marchandises.

• La confirmation des droits de propriété des marchandises prend en moyenne 72 heures
• Le taux d’erreur des paiements transfrontaliers atteint 8 %
• Les pertes annuelles dues à la fraude aux lettres de crédit dépassent les dix milliards de yuans.

Les trois principaux points de rupture des produits blockchain

Dans la zone sous douane spéciale de Shanghai, M. Zhang, via la plateforme blockchain de ZhongmaoDA, a réalisé le transit d’un lot de composants électroniques malaisiens et a achevé le dédouanement en seulement 19 minutes. Cette nouvelle infrastructure est en train de remodeler les règles selon trois dimensions :

• Répartition automatique des comptes par contrats intelligents : les règlements déclenchés réduisent à zéro l’erreur de répartition des profits de transit.
• Empreinte numérique des droits de propriété : les conteneurs sont dynamiquement mis sur la chaîne, toute tentative de modification est immédiatement signalée.
• Pool de données de confiance : plus de 70 compagnies maritimes internationales partagent les données de fret tout en protégeant la confidentialité commerciale.

Réflexion : les défis au-delà de la technologie

Lorsqu’un lot de lait en poudre néo-zélandais a été mis en gage plusieurs fois sur la chaîne de ZhongmaoDA, le système a automatiquement gelé les comptes concernés – mais ce n’est qu’un scénario idéal. Les résistances dans la réalité méritent plus d’attention :

• 53 % des petites et moyennes entreprises commerciales jugent la courbe d’apprentissage abrupte
• Les normes douanières numériques des différents pays ne sont pas encore unifiées
• Il existe des zones d’ombre juridiques concernant la cartographie des actifs on-chain et off-chain.

L’avenir est déjà là, mais sa répartition est inégale

En se tenant au port intelligent 5G du Bund nord, en observant les conteneurs optimisés par la blockchain être triés automatiquement, on réalise soudainement que Shanghai n’est pas seulement en train de rédiger un livre blanc technique, mais est aussi le système d’exploitation du réseau commercial de nouvelle génération. La prochaine fois que vous recevrez des produits importés transitant par Shanghai, vous pourriez scanner le code QR pour voir – dans cette chaîne de hachage se cache peut-être une histoire plus intéressante que celle de son origine.