Qui doit souscrire une assurance dans le commerce de réexportation ? Demandez conseil !
Résolu
Je suis récemment impliqué dans des transactions de commerce de réexportation et je suis un peu confus quant à l’achat d’assurance. Le commerce de réexportation implique plusieurs parties, les marchandises transitent, et les étapes de transport sont complexes. Je ne sais pas si c’est le vendeur, l’acheteur ou le transitaire qui doit acheter l’assurance. Si différentes parties achètent l’assurance, la répartition des responsabilités et la portée de la couverture ne sont-elles pas différentes ? Si j’achète mal, il est possible que les marchandises endommagées ne soient pas indemnisées comme il se doit. Quelqu’un peut-il m’expliquer les subtilités de l’achat d’assurance dans le commerce de réexportation, et qui est approprié pour acheter l’assurance ?
Réponses des experts en commerce
Daniel KimAnnées de service：4Note des clients：5.0
Consultant en Inspection et Quarantaine des MarchandisesDémarrer le chat
Dans le commerce de réexportation, le sujet de l’achat d’assurance dépend généralement des stipulations du contrat commercial. En l’absence de précision dans le contrat, le principe du « transfert de risque » est généralement suivi. Si des termes tels que FCA, FOB, CFR, etc., sont utilisés, le risque est transféré du vendeur à l’acheteur lorsque les marchandises franchissent le bastingage du port d’embarquement ou sont remises au transporteur. À ce moment-là, l’acheteur achète généralement une assurance pour garantir la sécurité des marchandises à partir du moment du transfert de risque. Pour les termes tels que CIF, CIP, etc., le vendeur est responsable de l’organisation du transport et de l’assurance, et doit souscrire une assurance jusqu’à destination.
En ce qui concerne la portée de la couverture, lorsque différentes parties achètent une assurance, elles peuvent choisir les types de couverture appropriés en fonction de leurs propres intérêts. Par exemple, si l’acheteur achète une assurance, il peut choisir une assurance tous risques, une assurance contre les avaries particulières, ou une assurance tous risques, etc., en fonction des caractéristiques de la marchandise et de l’itinéraire de transport. En bref, pour clarifier qui achète l’assurance, il faut d’abord examiner les stipulations du contrat. En l’absence de stipulations, il est déterminé selon le principe du transfert de risque, ce qui permet de protéger au maximum ses propres droits et intérêts.
Linda GuoAnnées de service：3Note des clients：5.0
Médiateur des Litiges CommerciauxDémarrer le chat
En général, celui qui supporte les risques pendant le transport des marchandises devrait souscrire une assurance. Si le vendeur est responsable des risques jusqu’au port de transit, alors le vendeur devrait souscrire une assurance pour cette partie. Si l’acheteur est responsable des risques après le port de transit jusqu’à destination, alors l’acheteur souscrira une assurance pour la partie suivante.
Olivia LiuAnnées de service：6Note des clients：5.0
Gestionnaire des Risques de ChangeDémarrer le chat
Vous pouvez regarder les usages commerciaux. Dans certaines industries, il est entendu que le vendeur achète l’assurance, ce qui rend les choses plus simples pour l’acheteur. Mais dans certains cas, l’acheteur pense qu’il peut mieux contrôler en achetant lui-même l’assurance, et le fera, cela dépend principalement de la façon dont les deux parties négocient.
Richard WuAnnées de service：8Note des clients：5.0
Expert en Opérations Commerciales MondialesDémarrer le chat
Si les marchandises ont des exigences particulières pendant le transit, par exemple, si elles nécessitent des conditions de stockage spéciales, le transitaire peut également envisager de souscrire une assurance connexe pour garantir que les marchandises ne soient pas endommagées pendant le transit, de sorte que le transitaire puisse également devenir le sujet qui achète l’assurance.
Sophia WangAnnées de service：6Note des clients：5.0
Coordinateur Logistique InternationalDémarrer le chat
Cela dépend aussi de la valeur et des caractéristiques des marchandises. Si les marchandises ont une valeur élevée et sont facilement endommageables, la partie qui supporte le risque sera plus proactive dans la souscription d’une assurance pour éviter que les pertes ne soient irrécupérables.
Anthony LuoAnnées de service：10Note des clients：5.0
Expert en Conformité CommercialeDémarrer le chat
L’acheteur et le vendeur peuvent également négocier pour acheter une assurance conjointe, chacun supportant une partie de la prime. Ainsi, la répartition des responsabilités et le règlement des sinistres peuvent être clairement convenus à l’avance, réduisant ainsi les tracas ultérieurs.
Michael ZhangAnnées de service：10Note des clients：5.0
Spécialiste du DédouanementDémarrer le chat
Du point de vue des coûts, si le vendeur est engagé dans le commerce de réexportation depuis longtemps et a une coopération avec les compagnies d’assurance, et peut obtenir de meilleurs tarifs, alors il est peut-être plus rentable pour le vendeur d’acheter une assurance, sinon, il est peut-être plus approprié pour l’acheteur d’acheter.
Robert TanAnnées de service：5Note des clients：5.0
Conseiller en Développement du Marché InternationalDémarrer le chat
Dans le commerce de réexportation, les transitaires suggèrent parfois de les laisser aider à acheter une assurance, car ils connaissent mieux le processus de transport, mais cela nécessite de s’assurer que le transitaire est fiable, sinon des problèmes peuvent survenir.
David ChenAnnées de service：10Note des clients：5.0
Conseiller en Conformité CommercialeDémarrer le chat
Si les deux parties au commerce ont coopéré auparavant et que le mode d’achat d’assurance précédent n’a pas posé de problème, le mode précédent peut être poursuivi cette fois, ce qui est plus simple.