Pourquoi une ville intérieure peut-elle faire du commerce de transit ?

Lorsque les gens parlent de commerce international, ils imaginent souvent les piles de conteneurs du port de Yangshan à Shanghai, ou les quais animés de Shekou à Shenzhen. Mais vous ne le sauriez peut-être pas, dans la ville d’Ankang, au cœur du bassin du Qinling, une "révolution silencieuse" du commerce de transit est en cours. Il n’y a pas de port maritime ici, mais il permet aux produits "Made in China" de conquérir le monde grâce à une combinaison de transport terrestre et aérien. Aujourd’hui, nous allons décrypter le code extérieur unique de cette ville intérieure.

Quel est le "modèle d’Ankang" du commerce de transit ?

Contrairement au commerce de transit côtier traditionnel, Ankang transforme de manière créative les désavantages géographiques en avantages. L’entreprise de composants électroniques de M. Zhang en est un exemple typique : les marchandises achetées dans le delta du fleuve Yangtze sont d’abord transportées vers le centre logistique sous douane d’Ankang, puis "emballées" par le train Chine-Europe pour être transportées à Almaty, au Kazakhstan, et ensuite réexpédiées vers les pays d’Asie centrale. Ce chemin "Chine-Ankang-Pays tiers" permet d’économiser 18 % de coûts logistiques par rapport au transport direct.

• Avantage coût : Bénéficie des incitations fiscales du développement de l’Ouest + superposition des politiques des zones franches
• Garantie de délai : Formation d’un corridor rapide "multimodal terre-air" avec l’aéroport de Xi’an
• Spécificités des produits : Aliments riches en sélénium, jouets en peluche, produits bio-pharmaceutiques constituent les forces principales

Opportunités commerciales cachées dans les données

Selon les données des douanes d’Ankang en 2023, le volume des échanges de transit a augmenté de 217 % d’une année sur l’autre, et trois phénomènes méritent une attention particulière :

1. Le commerce de transit par commerce électronique transfrontalier représente 34 %. L’équipe de Mme Li utilise Ankang pour réexpédier des petits articles de Yiwu vers l’Europe de l’Est, en utilisant des boutiques TikTok pour tenir la promesse de livraison en 48 heures ;

2. L’investissement dans des installations de transport frigorifique en transit a étendu le rayon d’exportation de produits agricoles de spécialité tels que les produits de konjac au Moyen-Orient ;

3. Le système d’entreposage intelligent construit par Zhongmaoda a amélioré l’efficacité du tri des marchandises à 90 % du niveau des entrepôts sous douane côtiers.

Défis et voie de percée

Bien que le développement soit rapide, la pénurie de professionnels qualifiés reste un goulot d’étranglement. Un responsable d’une entreprise de logistique a révélé : "Les talents composites qui comprennent le transport multimodal et connaissent les règles du RCEP ont désormais des salaires supérieurs à ceux des villes de premier rang." À cet égard, le gouvernement local prend des mesures par le biais de :

• Co-construction de "classes de talents pour les ports terrestres internationaux" avec des universités de Xi’an
• Mise en place d’une subvention spéciale de 20 millions de yuans pour attirer le retour des professionnels des zones côtières
• Développement d’un système de formation "tableau d’entraînement simulé pour le commerce de transit"

Votre entreprise est-elle adaptée pour participer ?

Le critère de jugement est en fait très simple : si votre produit présente les caractéristiques de "haute valeur ajoutée, petit volume, multiples lots", ou si vous avez besoin de développer des marchés émergents sur "la Ceinture et la Route", vous pourriez accorder de l’attention à ces trois signaux :

• Le corridor de transport combiné rail-mer Ankang-Chongqing devrait être ouvert au troisième trimestre 2024.

• Une ligne dédiée au transport frigorifique des fruits d’Asie du Sud-Est transitant par Ankang vers la Russie est en phase de test.

• Zhongmaoda est sur le point de lancer une plateforme intelligente de mise en correspondance pour le commerce de transit.

Cette ville de la région des montagnes Qinba et de la région de la rivière Ba prouve que : sur l’échiquier du commerce international, il n’y a jamais de joueurs intérieurs permanents. La prochaine fois que vous verrez un produit portant la mention "Made in China" mais expédié depuis Almaty, il portera peut-être l’histoire du commerce de transit d’Ankang.