Поздней ночью в порту медленно пришвартовывается танкер водоизмещением десять тысяч тонн. Господин Чжан, глядя на мелькающие данные на экране монитора, едва заметно улыбается — этот высококачественный дизель из Ближнего Востока принесет ему прибыль в почти семизначную сумму. В эпоху, когда новые источники энергии затмили всеобщее внимание, "старый бизнес" по импорту дизельного топлива тихо разыгрывает новую историю богатства.
Почему импорт дизельного топлива по-прежнему выгоден?
Пока электромобили являются любимцами СМИ, глобальный спрос на дизельное топливо фактически растет на 2,3% в год. От горнодобывающей техники до океанских грузовых судов, эти "стальные гиганты" по-прежнему зависят от дизельного топлива. Логистическая компания госпожи Ли в прошлом году понесла 40%-ное увеличение расходов на закупку дизельного топлива, что заставило ее всерьез задуматься о прямом импорте.
- Ценовое преимущество: дизельное топливо в свободной экономической зоне на 8-12% дешевле оптовой цены внутри страны.
- Различия в качестве: содержание серы в дизельном топливе европейского стандарта в 10 раз меньше, чем в стандарте страны.
- Стабильность поставок: избежание рисков перебоев с поставками, вызванных техническим обслуживанием отечественных нефтеперерабатывающих заводов.
Три скрытых барьера импортного дизельного топлива
За кажущейся простой сделкой скрываются профессиональные преграды. Во время одного из таможенных оформлений господин Ван, не зная правил классификации по HS кодам, столкнулся с 17-дневным задержанием 200 тонн дизельного топлива на таможне, что привело к ежедневным убыткам более 50 000 юаней.
- Лабиринт лицензий: необходимо одновременное наличие лицензий на эксплуатацию/складирование/транспортировку опасных химических веществ.
- Финансовое давление: единовременный залог за судно обычно требует более 30 миллионов юаней оборотных средств.
- Риски соответствия: сложное взаимодействие, связанное с налогами на потребление/НДС/импортными пошлинами.
Решение "трёхступенчатого управления рисками" от Zhongmaoda
Именно здесь проявляется ценность профессиональных агентских организаций. Благодаря созданию механизма предварительной блокировки товарных прав, клиенты могут получить товарные права после внесения 30% депозита, что значительно снижает потребность в оборотных средствах. Их оригинальная цепочка данных "график судов – склад – конечный потребитель" позволяет сократить время простоя судна в порту до 72 часов.
Следующие пять лет: что изменится и что останется в дизельном агентстве
С введением новых правил IMO2020 доля импортного дизельного топлива с низким содержанием серы выросла с 35% до 82%. Но независимо от того, как меняются стандарты, агентские поставщики, обладающие ресурсными каналами и возможностями соответствия нормам, всегда будут ключевыми игроками на этом рынке.
Когда вы в следующий раз увидите ценник на дизельное топливо на автозаправочной станции, задумайтесь: эта капля энергии, преодолевшая полмира, возможно, скрывает вашу следующую коммерческую возможность. Приглашаем вас поделиться своим мнением о торговле энергоносителями в комментариях или написать нам в личные сообщения для получения последнего отчета об анализе международного рынка.
Последние комментарии (0) 0
Оставить комментарий