Самый темный час для импортно-экспортных агентов

«Контейнер господина Чжана задержался в порту на 47 дней, госпожа Ли потеряла 20% из-за колебаний курса валюты…» Подобные разговоры становятся обычным делом в индустрии импортно-экспортного агентского обслуживания. Колебания глобальных цепочек поставок, резкий рост затрат, внезапные изменения в потребностях клиентов — пространство для выживания агентов постоянно сужается. Почему эта отрасль, которая когда-то «лежала и зарабатывала», внезапно оказалась в затруднительном положении?

Тройной удар: «невозможность» агентов

Суть текущих трудностей заключается в том, что агенты вынуждены идти на жестокий выбор между затратами, эффективностью и рисками:

• Неконтролируемые затраты: стоимость морских перевозок выросла в 4 раза по сравнению с периодом до пандемии, оборачиваемость контейнеров снизилась на 30%, такие компании, как Zhongmaoda, вынуждены использовать авиаперевозки, что съедает всю прибыль;
• Застывшие процессы: задержка на любом этапе традиционной цепочки «таможенное оформление – транспортировка – растаможка» вызывает цепную реакцию. Задержка в проверке документов привела к полной потере груза с холодовой цепью у одного из агентов;
• Передача рисков: доля клиентов, требующих DDP (доставка с уплатой пошлин), выросла до 68%, что означает, что агенты несут все риски, включая пошлины и логистику.

Скрытые течения: игнорируемые изменения в отрасли

На первый взгляд кажется, что это ухудшение внешней среды, но на самом деле это обнажает застарелые проблемы отрасли:

• Исчезновение выгоды от разницы в информации: платформы трансграничной электронной коммерции напрямую связываются с фабриками, 60% малых и средних клиентов переходят на самостоятельный экспорт;
• Гомогенизация услуг: 85% агентов по-прежнему предоставляют базовые услуги по таможенному оформлению и транспортировке, не затрагивая болевые точки управления цепочками поставок клиентов;
• Технологический разрыв: только 12% компаний используют интеллектуальные системы таможенного оформления, при этом уровень ошибок при ручной обработке достигает 5%.

Логика прорыва: от «посредника» к «центру ценности»

Выжившие перестраивают свои бизнес-модели:

• Усиление за счет данных: прогнозирование загруженности маршрутов на основе больших данных логистики, динамическая корректировка транспортных планов для клиентов;
• Углубление услуг: помощь клиентам в решении проблем «последней мили», таких как дистрибуция в стране назначения и возврат товаров, что увеличивает комиссию в 3 раза;
• Хеджирование рисков: сотрудничество с финансовыми учреждениями для разработки продуктов фиксации курса валют, снижающих финансовые риски для клиентов.

Будущее уже наступило: исчезнет ли ваш агент?

Происходит ускоренная перетасовка кадров в отрасли, но спрос никогда не исчезал. Настоящий кризис — не в изменении окружающей среды, а в использовании старых карт для поиска новых континентов. Когда господин Чжан начинает использовать блокчейн для отслеживания контейнеров, когда агент госпожи Ли предоставляет услуги цепочки поставок с финансовым обеспечением — ценность этой отрасли переопределяется.

Готова ли ваша компания к перестройке цепочки создания стоимости? Добро пожаловать в раздел комментариев, чтобы поделиться своими наблюдениями.