За счёт чего внутренние города занимаются реэкспортной торговлей?

Когда люди говорят о международной торговле, в их сознании часто возникают скопления контейнеров в порту Яншань Шанхая или оживлённые причалы Шэкоу в Шэньчжэне. Но вы, возможно, не догадываетесь, что в городе Анькан, расположенном в глубине гор Циньлин, происходит «тихая революция» в области реэкспортной торговли. Здесь нет морского порта, но «Сделано в Китае» выходит на мировой рынок благодаря комбинации наземных и воздушных перевозок — сегодня мы раскроем уникальный внешнеторговый код этого внутреннего города.

Что такое «модель Анькана» в реэкспортной торговле?

В отличие от традиционной прибрежной реэкспортной торговли, Анькан творчески превратил свой географический недостаток в преимущество. Компания господина Чжана по производству электронных компонентов является типичным примером: товары, закупленные в дельте реки Янцзы, сначала доставляются в логистический центр таможенной зоны Анькана, отправляются «пакетом» по маршруту Китай-Европа в Алматы, Казахстан, а затем распределяются по странам Центральной Азии. Этот маршрут «Китай – Анькан – третья страна» позволяет сэкономить 18% логистических затрат по сравнению с прямой доставкой.

• Преимущества в стоимости: наслаждаются налоговыми льготами программы развития западных регионов + наложением политики свободной таможенной зоны
• Гарантия сроков: формируют «скоростной канал» комбинированных сухопутно-воздушных перевозок с аэропортом Сиань
• Особенности ассортимента: продукты, богатые селеном, плюшевые игрушки, биофармацевтика становятся основными двигателями

Скрытые в данных деловые возможности

По данным таможни Анькана за 2023 год, объём реэкспортной торговли вырос на 217% в годовом исчислении, при этом заслуживают внимания три явления:

1. Доля реэкспорта через трансграничную электронную торговлю достигла 34%. Команда госпожи Ли реэкспортирует мелкие товары из Иу в Восточную Европу через Анькан, используя магазины на TikTok для выполнения обещания о доставке в течение 48 часов;

2. Инвестиции в объекты реэкспорта холодовой цепи расширили радиус экспорта таких уникальных сельскохозяйственных продуктов, как изделия из коньяку, до Ближнего Востока;

3. Интеллектуальная складская система, построенная Zhongmaoda, повысила эффективность сортировки грузов до 90% от уровня прибрежных таможенных складов.

Вызовы и пути к прорыву

Хотя развитие идёт стремительно, нехватка квалифицированных специалистов по-прежнему является узким местом. Руководитель одной логистической компании сообщил: «Зарплата многопрофильных специалистов, которые разбираются как в мультимодальных перевозках, так и в правилах RCEP, уже превысила уровень городов первого уровня.» В ответ на это местное правительство принимает меры посредством:

• совместного создания «классов специалистов по международным сухопутным портам» с вузами Сианя
• выделения специальной субсидии в размере 20 миллионов юаней для привлечения специалистов с побережья обратно в регион
• разработки обучающей системы «имитационный полигон реэкспортной торговли»

Подходит ли ваша компания для участия?

Критерии отбора на самом деле очень просты: если ваша продукция соответствует характеристикам «высокая добавленная стоимость, малый объём, частые партии», или если вам нужно осваивать новые рынки инициативы «Один пояс, один путь», тогда обратите внимание на эти три сигнала:

• Запуск железнодорожно-морского мультимодального канала Анькан-Чунцин ожидается в 3 квартале 2024 года

• Специальная линия холодовой цепи для транзита фруктов из Юго-Восточной Азии через Анькан в Россию находится на стадии тестирования

• Zhongmaoda скоро запустит интеллектуальную платформу для подбора партнёров в реэкспортной торговле

Этот город в горах Циньба доказывает: на шахматной доске международной торговли нет вечных игроков без выхода к морю. Когда в следующий раз вы увидите товар с маркировкой «Сделано в Китае», но отправленный из Алматы, возможно, он будет нести в себе историю реэкспортной торговли Анькана.