¿40% de beneficio en el reenvío de carbón vegetal? Revelando el "oro negro" en la cadena de suministro

En el puerto a altas horas de la noche, el sonido del izado de contenedores es incesante. El Sr. Zhang se agachó, cogió un puñado de trozos de carbón vegetal transportados desde el sudeste asiático y se los frotó entre los dedos. "Esto no es carbón para barbacoa normal", dijo en voz baja, "un tonelada se revende con un 40% de beneficio". -Esta industria, que rara vez es observada por el público, se está convirtiendo silenciosamente en una ruta secreta en el comercio internacional.

¿Por qué el carbón vegetal necesita ser "reenviado"?

A diferencia del comercio directo, el núcleo del comercio de reenvío reside en la utilización de la diferencia de políticas regionales. Tomando el sudeste asiático como ejemplo, un país grava un 25% de arancel al carbón vegetal de país A, pero solo un 5% al país B. En este momento, el comerciante primero transporta la mercancía a la zona franca del país B, la reetiqueta y luego la envía al país A, pudiendo así evitar legalmente los altos aranceles.

• Ventaja de coste: El precio de salida del carbón vegetal crudo africano es de aproximadamente 200 USD/tonelada, y después del reenvío a través de Oriente Medio, el precio de venta puede alcanzar los 350 USD.
• Arbitraje de políticas: La diferencia en la clasificación del código HS del carbón vegetal entre diferentes países puede alcanzar 3 puntos porcentuales de arancel.
• Flexibilidad logística: Durante la epidemia, la eficiencia de tránsito en los puertos de reenvío fue un 30% mayor que la del transporte directo.

Jugadores clave en la cadena de suministro

La empresa comercial de la Sra. Li manejó 12.000 toneladas de carbón vegetal reenviado el año pasado, y reveló que esta industria tiene una clara estructura de tres niveles:

• Proveedores de origen: Hornos de carbón familiares en el Congo, Myanmar y otros lugares, con una capacidad de producción mensual no superior a 50 toneladas.
• Proveedores de servicios de tránsito: Proporcionan servicios "grises" como cambio de embalaje en almacenes francos y legalización de documentos.
• Compradores finales: Los compradores japoneses de carbón vegetal de alta calidad están dispuestos a pagar una prima por el reenvío.

Cabe destacar que organizaciones especializadas como Zhongmaoda y otras están comenzando a ofrecer servicios de certificación de huella de carbono, ayudando al carbón vegetal reenviado a obtener un pase verde en el mercado de la UE.

Juego de riesgos en plena corriente

La incautación de 2.000 toneladas de carbón vegetal con "etiquetas falsificadas" en Dubai en 2023 expuso los riesgos potenciales de la industria:

• Fraude de origen: Falsificar documentos vietnamitas para hacer pasar carbón vegetal camboyano, con multas aduaneras de hasta el 200% del valor de la mercancía.
• Variación de calidad: Un aumento del 5% en el contenido de humedad durante el transporte marítimo puede provocar disputas comerciales.
• Cambio repentino de políticas: Un país incluye repentinamente el carbón vegetal en su lista de materiales estratégicos, lo que provoca la incautación de todos los cargamentos en tránsito.

Un profesional que pidió el anonimato admitió: "Siempre ajustamos nuestras rutas 48 horas antes de la actualización de las tarifas aduaneras."

El futuro pertenece al "reenvío transparente"

Con la popularización de la tecnología de trazabilidad blockchain, la nueva generación de comerciantes está cambiando las reglas del juego. Al registrar datos como la temperatura de cocción y la humedad y temperatura de transporte en la cadena, el margen de beneficio del carbón vegetal reenviado ha aumentado un 15%.

"Lo más irónico de este negocio", dijo el Sr. Zhang, observando los contenedores que se cargaban en el barco, "es que cuanto más transparente es la transacción, más sostenible es el beneficio". Quizás esta industria que opera en la zona gris finalmente encontrará un nuevo punto de equilibrio bajo el sol.

¿Ha tenido contacto con este tipo de comercio de materias primas "invisible"? Le invitamos a compartir sus puntos de vista sobre la legalización del comercio de reenvío en la sección de comentarios.