La fin de l’ère du profit exorbitant sur l’importation de diesel ?

Tard dans la nuit, un pétrolier de dix mille tonnes accoste lentement. Monsieur Zhang, fixant les données qui défilent sur l’écran de surveillance, esquisse un léger sourire au coin des lèvres – ce lot de diesel de haute qualité en provenance du Moyen-Orient lui rapportera un profit de près de sept chiffres. À une époque où le sujet des énergies nouvelles est omniprésent, le métier "ancestral" d’agent d’importation de diesel est en train de raconter discrètement de nouvelles histoires de fortune.

Pourquoi l’importation de diesel reste-t-elle une bonne affaire ?

Alors que les véhicules électriques sont les stars des médias, la demande mondiale de diesel augmente en réalité de 2,3 % par an. Des machines minières aux cargos de haute mer, ces "bêtes d’acier" dépendent toujours du diesel pour leur propulsion. L’année dernière, l’augmentation de 40 % des coûts d’approvisionnement en diesel de la société de logistique de Madame Li l’a amenée à envisager sérieusement l’importation directe.

• Avantage de prix : le diesel en zone franche est 8-12 % moins cher que le prix de gros national
• Différence de qualité : la teneur en soufre du diesel aux normes européennes n’est que de 1/10 de celle des normes nationales
• Stabilité de l’approvisionnement : évite le risque de rupture d’approvisionnement dû aux arrêts de maintenance des raffineries nationales

Les trois seuils cachés du diesel importé

Derrière ce qui semble être une simple transaction se cachent des obstacles professionnels. Lors d’une dédouanement, Monsieur Wang, par ignorance des règles de codification HS, a vu 200 tonnes de diesel retenues en douane pendant 17 jours, entraînant une perte quotidienne de plus de 50 000 yuans.

• Labirynthe des qualifications : nécessite la possession simultanée des qualifications d’exploitation/stockage/transport de produits chimiques dangereux
• Pression financière : le dépôt pour un seul navire nécessite généralement des fonds de roulement supérieurs à 30 millions de yuans
• Risques de conformité : impliquant la combinaison complexe de la taxe à la consommation, de la TVA et des droits de douane

La solution "contrôle des risques à trois niveaux" de Zhongmaoda

C’est là que réside la valeur des agences professionnelles. Grâce à la mise en place d’un mécanisme de verrouillage anticipé des droits sur les marchandises, les clients peuvent obtenir les droits sur les marchandises après avoir versé un acompte de 30 %, ce qui réduit considérablement l’occupation des fonds. Sa chaîne de données unique "horaire du navire - entreposage - terminal" permet de limiter le temps de séjour au port à moins de 72 heures.

Les cinq prochaines années : ce qui change et ce qui reste inchangé dans l’agence de diesel

Avec la mise en œuvre de la nouvelle réglementation IMO2020, la proportion d’importations de diesel à faible teneur en soufre est passée de 35 % à 82 %. Cependant, quels que soient les changements de normes, les prestataires de services d’agence qui maîtrisent les ressources des canaux et les capacités de conformité resteront toujours les acteurs clés de cette voie.

La prochaine fois que vous verrez la pompe à diesel à la station-service, pensez-y : cette goutte d’énergie qui a traversé la moitié de la planète pourrait receler votre prochaine opportunité commerciale. Bienvenue à partager votre opinion sur le commerce de l’énergie dans la section commentaires, ou envoyez un message privé pour obtenir le dernier rapport d’analyse du marché international.